最近10年，我國機(jī)械行業(yè)年增長速度一直保持在20%以上。而隨著進(jìn)出口的提高和全球經(jīng)濟(jì)的升級不斷出現(xiàn)并快速增長的高端設(shè)備產(chǎn)品，大量使用了海運包裝木箱。

海運包裝木箱顧名思義就是在海上運輸?shù)陌b木箱，海運就是海洋運輸，它是國際貿(mào)易中最為主要的一種運輸方式，差不多占了國際貨運總量的三分之二，海運的優(yōu)勢在于其運輸量大、海運費用低，但是其具有航行速度慢、航行風(fēng)險大、航期不確定等不足之處。

就是因為海運風(fēng)險遠(yuǎn)高于內(nèi)陸運輸，所以海洋運輸對包裝木箱及內(nèi)部的貨物包裝要求更高，為了維持在裝卸搬運、運輸過程中的撞擊、震動對產(chǎn)品造成的影響，維持產(chǎn)品在物流過程中的完整性，更好地保護(hù)重型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品在運輸過程中不發(fā)生破損銹蝕，能夠完整無缺地運達(dá)用戶手中。

對于海運包裝木箱需要做到最少以下幾點（包括但不限于）：                 

1、海運包裝木箱除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；海運包裝木箱外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。 

2、海運包裝木箱內(nèi)部的貨物包裝應(yīng)堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染海運集裝箱、地面設(shè)備及其他物品。

3、海運包裝木箱內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等)，托運貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。

4、海運包裝木箱內(nèi)捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。如果貨物的包裝不符合以上的任何一項相關(guān)規(guī)定，必須要求托運人對海運包裝木箱重新包裝后方可收運。

雖然《高品質(zhì)的木箱包裝箱不一定是最貴的》，但一定是根據(jù)產(chǎn)品的特性經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計和精密工藝加工而成的，比如海運包裝木箱的設(shè)計要根據(jù)產(chǎn)品的類型、尺寸及重量進(jìn)行包裝設(shè)計，并特別注意保護(hù)產(chǎn)品的脆弱部件。

運輸過程中的氣候條件、雨水、海水的侵濕、重心計算、力學(xué)設(shè)計、起吊裝卸、安全固定防護(hù)、包裝材料成本等因素都要考慮。所以海運包裝木箱的設(shè)計過程中一定要經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計和計算。

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